电动车电机发热

用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

电机发热的直接原因是由于电流大引起的。
电机电流I，天津电动车价格，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是： I=（E1-E2）÷R

I增大，说明R变小或E2减小了。
R变小一般是线圈短路或开路引起的。
E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。

在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

根据国标GB17761—1999《电动自行车通用技术条件》，对车用电机检测项目分三种条件：

a电动自行车电机空载性能：测定电压、电流、转速；b电动自行车惦记负载性能：测定电压、电流、转速、转矩；c电动自行车惦记过载性能：测定电压、电流、转矩。

②电机检测仪又称电机测功机，新型测功仪分磁粉型和磁滞型两种。
两种类型的特点如下：

a磁粉型：适合于低转速、大转矩电机的检测。
缺点是内部磁粉有摩擦、起始转矩较大。

b磁滞型：适合于高转速、小转矩，甚至高达10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）电机的检测。
缺点是体积大、价格高、大转矩下容易烧毁，必须有足够完善的冷却措施，连续检测受到限制。

电动车电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。
我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。
电机的空载电流大:将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。
打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的电流数值A1。
转动转把，使电机高速空载转动10s以上。
电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的数值A2。
电机的空载电流=A2-A1

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